FREINAGE

Ce sujet est traité dans les articles suivants :

1.  AUTOMOBILE - Technologie

Écrit par : Georges BRESSON, Jean-Pierre CAPET, François de CHARENTENAY, Thierry HALCONRUY, Frédéric RIVAS,  Universalis, Jean-Pierre VÉROLLET

Dans le chapitre "Le système de freinage"  : … Le* système de freinage a pour but de ralentir progressivement, de stopper brutalement ou d'immobiliser le véhicule. L'adjonction d'un pilotage électronique au système mécanico-hydraulique de base permet en plus, aujourd'hui, de corriger automatiquement la trajectoire. Fondamental pour la sécurité de la conduite, le système de freinage est soumis à… Lire la suite

2.  FROTTEMENT

Écrit par : Jacques-Jean CAUBET, Jean POLTI

Dans le chapitre "Données numériques et conclusions pratiques"  : … Dans les problèmes de *freinage, on cherche à avoir les coefficients de frottement les plus élevés, mais il est difficile, sans courir le risque d'une détérioration rapide des surfaces, de dépasser f = 0,5. En mécanique, on cherche généralement, au contraire, à obtenir les coefficients de frottement les plus faibles. En première… Lire la suite

3.  SÉCURITÉ ROUTIÈRE

Écrit par : Jean-Yves LE COZ, Yves PAGE

Dans le chapitre "Facteurs de risque liés au véhicule"  : … limiteur de vitesse...) ; – corriger les erreurs de conduite pour éviter les mécanismes accidentels* (système d'antiblocage des roues ou A.B.S. – Anti-blocking System –, aide au freinage d'urgence ou A.F.U., contrôle de trajectoire ou E.S.C. – Electronic Stability Control...) ; – protéger les occupants pour limiter les blessures en cas de choc (… Lire la suite

4.  WESTINGHOUSE FREIN

Écrit par : Bertrand DREYFUS

… *Système de freinage fondé sur l'emploi de l'air comprimé et utilisé dans les chemins de fer depuis son invention par George Westinghouse en 1869. Avant cette date, le procédé utilisé pour freiner les trains était aussi dangereux qu'inefficace puisqu'il consistait à faire appel à un certain nombre de « serre-freins » qui, sur signal sonore de la… Lire la suite