TRANSPORTS ÉCONOMIE DES

Ce sujet est traité dans les articles suivants :

1.  AÉROPORTS

Écrit par : Jean-Yves VALIN

Dans le chapitre "Le rôle économique"  : … Les* aéroports sont, par essence, un maillon du système de transport aérien et ils doivent s'adapter à son évolution. Leurs missions essentielles sont la mise en place des infrastructures nécessaires aux transporteurs aériens et la planification, l'organisation et la gestion de l'interface avec les autres modes de transport. La multiplicité des… Lire la suite

2.  ARLBERG

Écrit par : Paul GUICHONNET

… *Alors que les grandes voies de communications internationales franchissent transversalement l'arc alpin, l'Arlberg est une ligne de circulation longitudinale, à l'intérieur de la chaîne. Entre le Vorarlberg à l'ouest, tourné vers la Suisse, et le Tyrol, à l'est, le massif de l'Arlberg forme une haute cloison, bordée par les Préalpes calcaires du… Lire la suite

3.  AVIATION - Histoire de l'aviation

Écrit par : Edmond PETIT, Pierre SPARACO,  Universalis

Dans le chapitre " L'aviation contemporaine"  : … de vol électriques et en donnant à l'informatique de bord un rôle d'une importance considérable. *Paradoxalement, l'aviation commerciale bénéficie d'une croissance soutenue mais affiche une rentabilité très médiocre. Elle est extrêmement sensible aux aléas conjoncturels et monétaires, voire géopolitiques. Ainsi, les chocs pétroliers, deux guerres… Lire la suite

4.  AVIATION - Avions civils et militaires

Écrit par : Yves BROCARD

Dans le chapitre "Avions civils"  : … *Les premières données qu'un constructeur doit définir avant de lancer un projet d'avion civil sont les caractéristiques commerciales de l'avion : nombre de passagers, quantité de fret, distance moyenne franchissable et vitesse. Le choix de ces caractéristiques est primordial car il est, pour une grande part, responsable du succès ou de l'échec du… Lire la suite

5.  BANGLADESH

Écrit par : Gilbert ÉTIENNE

Dans le chapitre "Les infrastructures, électricité et transports"  : … du pays. trois contrats avec des firmes étrangères ont finalement été signés en avril 2001. *Les transports doivent, eux aussi, répondre aux pressions de l'économie. Les voies navigables sont certes très nombreuses, mais le trafic traditionnel, barques à voile et à rame qui évoquent les temps anciens, est loin d'avoir été supplanté par les… Lire la suite

6.  BOEING

Écrit par : Pierre SPARACO

Dans le chapitre "Naissance d'un géant "  : … progressivement le marché civil mondial, laissant peu de place à Convair, Lockheed et Douglas. *L'apparition, en 1970, de l'A300B d'Airbus Industrie a d'autant moins inquiété Boeing que le 747, alias Jumbo Jet, mis en service la même année, confortait la domination américaine sur le marché des long-courriers. À cette époque, les Américains… Lire la suite

7.  BRENNER

Écrit par : Paul GUICHONNET

… *Le col du Brenner (Brenner, Brennero : « passage ») est, avec le Gothard helvétique, l'une des voies majeures de franchissement des Alpes. Bien que cette région soit maintenant sectionnée par la frontière austro-italienne, elle ne forme qu'une seule unité géographique et ethnique. Sur le trajet le plus direct entre l'Allemagne du Sud et la plaine… Lire la suite

8.  CASPIENNE, géopolitique

Écrit par : Garik GALSTYAN

Dans le chapitre " La nouvelle Route de la soie : un programme transcontinental ambitieux"  : … existait dans cet espace stratégique, dont la Route de la soie avec ses multiples embranchements. *Après la dissolution de l'U.R.S.S., la région s'est trouvée au cœur de différents projets de désenclavement, de construction et de réhabilitation des communications transcontinentales qui ont reçu le nom de « Routes de la soie du xxi^e… Lire la suite

9.  CASPIENNE MER

Écrit par : Aleksï Nilovitch KOSAREV, Oleg Konstantinovitch LEONTIEV, Lewis OWEN,  Universalis

Dans le chapitre "Les transports"  : … La Caspienne joue un rôle important dans les* transports de la région. Le pétrole, le bois, le blé, le coton, le riz et les sulfates sont les principaux produits transportés. Les ports les plus importants sont Astrakhan et Makhatchkala en Russie, Bakou en Azerbaïdjan, Bandar-e Anzali en Iran, Türkmenbashi au Turkménistan et Aktaou au Kazakhstan. Des… Lire la suite

10.  CENTRAFRICAINE RÉPUBLIQUE

Écrit par : Jean-Claude GAUTRON, Jean KOKIDE, Jean-Pierre MAGNANT, Roland POURTIER

Dans le chapitre "Un pays enclavé"  : … , relie Bangui à Pointe-Noire sur 1 700 kilomètres, avec rupture de charge à Brazzaville. *Cette voie, lente mais peu onéreuse, est utilisée pour le transport des pondéreux, notamment les hydrocarbures. Sa part dans les importations de la R.C.A. (75 p. 100 dans les années 1970) accuse une forte diminution liée, d'une part, à la… Lire la suite

11.  COMMERCE INTERNATIONAL - Économie géographique

Écrit par : Jacques THISSE

… éloquent : « L'une des principales conséquences de la révolution industrielle a été l'apparition de *transports rapides et à bon marché. Les distances se sont raccourcies à un rythme toujours croissant. Le monde entier, chaque jour, a semblé se faire de plus en plus petit, et des sociétés qui s'ignoraient depuis des millénaires sont brusquement… Lire la suite

12.  DE LA MESURE DE L'UTILITÉ DES TRAVAUX PUBLICS, livre de Jules Dupuit

Écrit par : François ETNER

Dans le chapitre "Les mesures traditionnelles de l'utilité publique"  : … cette aversion. Ils classèrent Dupuit en deuxième position parmi tous les auteurs de l'année 1844. *Le mémoire s'attache autant à montrer la fausseté des doctrines existantes qu'à exposer comment il conviendrait de raisonner. En particulier, un exemple est repris de l'ingénieur Louis Navier, qui justifiait la méthode traditionnelle dans la même… Lire la suite

13.  ÉCONOMIE RÉGIONALE ET URBAINE

Écrit par : Jacques THISSE

…  contraire, réparties sur un ensemble de lieux qui varie selon les époques et les espaces étudiés. *Comme le déplacement des personnes ou la transmission des informations, l'échange de biens et de services entre lieux impose des frais de transport dont la valeur a un impact profond sur la localisation des agents économiques – ménages et entreprises… Lire la suite

14.  GRAND CANAL, Chine

Écrit par : Pierre-Étienne WILL

… *Les grands fleuves qui traversent le sous-continent chinois coulent d'ouest en est. Si l'idée de creuser des canaux faisant communiquer les différents drainages du nord au sud remonte à l'Antiquité, l'aménagement d'un boulevard fluvial continu date de la réunification de l'empire par les Sui : il répondait au besoin d'approvisionner la métropole et… Lire la suite

15.  I.A.T.A. (International Air Transport Association)

Écrit par : Alain MENOTTI

… *L'International Air Transport Association (I.A.T.A.) siège à Montréal et à Genève. Cette association de caractère privé est le groupement corporatif mondial de la plupart des compagnies aériennes de ligne, qui coordonnent leurs activités tout en demeurant, dans la majorité des cas, concurrentes. Ses adhérents (230 en 2008) assurent, sous le… Lire la suite

16.  INDE (Le territoire et les hommes) - L'économie contemporaine

Écrit par : Gilbert ÉTIENNE, Joël RUET

Dans le chapitre "Aggravation des risques"  : … (1997-2002) n'ont été atteints qu'à 40 p. 100, ceux du dixième plan furent rabotés à mi-parcours. *Même problème d'entretien pour les routes, qui assurent 60 p. 100 du trafic marchandises contre 11 p. 100 en 1951, le reste étant assuré par le rail. En conséquence, même sur des routes nationales, un camion ne parcourt guère plus de 200 kilomètres… Lire la suite

17.  MAGDEBOURG

Écrit par : François REITEL

… *Capitale du Land de Saxe-Anhalt, située sur les bords de l'Elbe. Le nom de l'agglomération est cité pour la première fois dans le « cartulaire de Thionville » de Charlemagne, qui date de 805. On y lit que Magdebourg était déjà un centre commercial non négligeable. Site et situation géographique devaient permettre à la ville de prendre rapidement de… Lire la suite

18.  MARINE MARCHANDE HISTOIRE DE LA

Écrit par : Françoise ODIER, Yves POULIZAC, Martine RÉMOND-GOUILLOUD,  Universalis

Dans le chapitre " La marine marchande après la Seconde Guerre mondiale"  : … chacun des deux ayant transporté un million de passagers) et de l'écrémage de tous les *transports de produits légers et luxueux dans le prix desquels le coût du transport n'entre de toute façon que pour une faible part. La concurrence au sein même de la marine marchande s'est d'autre part fortement avivée, sous l'influence de trois facteurs. Entre… Lire la suite

19.  NEW YORK

Écrit par : Cynthia GHORRA-GOBIN,  Universalis

Dans le chapitre "L'importance des transports"  : … *Le développement économique et démographique de New York, tout comme son extension spatiale, ont été largement tributaires de systèmes de communication aussi divers que le ferry, le cable car et plus tard le tramway, le train et le métro, avant l'arrivée de l'automobile. Le ferry a permis, dès 1661, à l'île de Manhattan d'être reliée, à l'… Lire la suite

20.  PAKISTAN

Écrit par : François DURAND-DASTÈS, Gilbert ÉTIENNE, Christophe JAFFRELOT, Guy MENNESSIER,  Universalis

Dans le chapitre "L'industrie et les infrastructures"  : … puissance nucléaire, les centrales ne fournissent qu'une infime part des besoins en électricité. *Dans le domaine des transports, les chemins de fer se sont beaucoup dégradés et le réseau n'a guère augmenté depuis 1947. Les transports routiers ont pris le dessus. Près de la moitié de l'axe principal Karachi-Lahore-Peshawar est à quatre voies.… Lire la suite

21.  PARIS

Écrit par : Jean-Pierre BABELON, Michel FLEURY, Frédéric GILLI, Daniel NOIN, Jean ROBERT, Simon TEXIER, Jean TULARD

Dans le chapitre "La plaque tournante parisienne"  : … constituent de véritables « plaques tournantes ». C'est le cas de Paris et de l'Île-de-France. Les *transports sont d'un intérêt vital de ce point de vue. Avec les transports aériens, c'est bien de région-capitale qu'il faut parler puisque les aéroports franciliens, qui sont évidemment situés en banlieue, assurent 59 p. 100 du trafic aérien… Lire la suite

22.  PÉTROLE - Le transport

Écrit par : Pierre HOUSSIN, Georges WESSELS

Dans le chapitre " Le besoin de transport maritime pétrolier"  : … *L'activité de transport maritime pétrolier n'avait cessé d'occuper une part croissante dans le commerce maritime mondial jusqu'en 1973, puisque, tous produits réunis, elle représentait alors, avec 1 640 millions de tonnes, 52,5 p. 100 du tonnage transporté par mer. À la même époque, cette activité paraissait encore plus importante en l'exprimant en… Lire la suite

23.  PÉTROLE - Économie pétrolière

Écrit par : Jean-Marie BOURDAIRE

… éclairage, le xx^e siècle lui ouvre deux grands marchés nouveaux. D'une part, le *marché du transport routier dont l'histoire commence avec la Ford T ; celui du transport maritime, qui prend son essor avec la reconversion de la flotte britannique du charbon au fioul par Winston Churchill ; celui du transport aérien, qui se… Lire la suite

24.  PÉTROLE - La fin du pétrole : mythes et réalités

Écrit par : Claude JABLON

Dans le chapitre "Un peu d'histoire"  : … le gaz de houille et l'électricité, le pétrole, en fait, n'aurait eu que peu d'applications si le *transport n'avait pris la relève au début du XX^e siècle. L'industrie automobile naissante avait besoin d'une source d'énergie compacte et facile à mettre en œuvre, suscitant alors un grand foisonnement de réponses, depuis les… Lire la suite

25.  PHILATÉLIE

Écrit par : Jacques HANOUNE

Dans le chapitre "Les nouveaux produits postaux"  : … par la République centrafricaine. Bien sûr, de telles émissions n'ont aucun intérêt philatélique. *Le courrier international est souvent acheminé, non plus individuellement, mais en « gros », par des transporteurs qui le livrent à des centres de tri près des lieux d'arrivée (Bruxelles, Amsterdam ont été les premiers de ces centres). Par… Lire la suite

26.  RÉVOLUTION INDUSTRIELLE

Écrit par : Jean-Charles ASSELAIN

Dans le chapitre "Les interactions décisives : un processus de « réaction en chaîne »"  : … industries les plus innovantes d'accroître très vite leur part de marché et le volume des ventes. *Les coûts de transport, surtout pour les produits pondéreux, représentaient un enjeu non moins décisif. La rénovation des transports traditionnels, et notamment la construction des canaux, bien avant la révolution ferroviaire des années 1830,… Lire la suite

27.  ROYAUME-UNI - Économie

Écrit par : Emmanuel HACHE

Dans le chapitre "Les infrastructures"  : … *Les privatisations ont considérablement affaibli la qualité et les performances des activités de réseaux, comme en témoignent les problèmes quotidiens rencontrés dans les transports. La subvention d'1,5 milliard de livres accordée à la société Railtrack (entreprise chargée des infrastructures du réseau ferré depuis 1996) par le gouvernement en 2001… Lire la suite

28.  RUSSIE (Le territoire et les hommes) - Géographie

Écrit par : Pascal MARCHAND

Dans le chapitre " Les transports intérieurs, talon d'Achille de l'économie"  : … le territoire. La démesure des distances et la rigueur du milieu se conjuguent alors pour faire des *transports un problème clé de l'économie russe. Pour faire face à ce défi, les fleuves ne sont pas d'un grand secours. Ils suivent une orientation sud-nord, alors que le besoin essentiel de transport se situe sur un axe est-ouest. Leur période de… Lire la suite

29.  SERVICES ÉCONOMIE DE

Écrit par : Jean-Charles ASSELAIN

Dans le chapitre "Mesurer la productivité des services : un problème insoluble ?"  : … pas de problème radicalement différent par rapport à la mesure de la productivité industrielle. *Les transports constituent le meilleur exemple d'un secteur quasi industriel, où les gains de productivité sont effectivement mesurables (moyennant les précautions requises), et d'ailleurs souvent supérieurs à ceux de l'industrie, comme en témoigne… Lire la suite

30.  TOURISME

Écrit par : Gabriel WACKERMANN

Dans le chapitre "Les tour-operators"  : … *Parallèlement aux lignes aériennes régulières, les tour-operators ont déclenché le mouvement de la « chartérisation » : en saison, des avions spécifiquement affrétés pour l'acheminement occasionnel des touristes, les charters, sillonnent le ciel ; de plus en plus nombreux, ils font concurrence aux lignes régulières. Air Havas, par exemple, filiale… Lire la suite

31.  TRACTION FERROVIAIRE (France) - (repères chronologiques)

Écrit par : Jean-Marc COMBE

…  3566 du réseau Paris-Orléans et qui allait valoir à son créateur une célébrité mondiale. * Premier autorail sur Caen-Laval et liaison Paris-Deauville par autorail Michelin sur pneumatiques. Les autorails à moteurs thermiques, mis au point après 1918, apportent une réponse idéale à la desserte économique des lignes secondaires, que l'on… Lire la suite

32.  TRANSPORTS - Transports et environnement

Écrit par : Michel BADRÉ

Dans le chapitre "L'action sur la demande"  : … reconnue, justifie ou non des mesures dont l'inspiration est, en effet, très dirigiste. D'autres, *au contraire, estiment que l'organisation de l'activité industrielle et commerciale, très orientée pendant tout le xx^e siècle par l'existence de transports très bon marché, a poussé à l'excès vers la spécialisation géographique… Lire la suite

33.  VANCOUVER

Écrit par : Henri ROUGIER

Dans le chapitre "La croissance spectaculaire d'une ville hors du commun"  : … Vancouver, seulement 4,4 pour la province, vaste il est vrai comme 1,6 fois le territoire français. *C'est aux voies de communication que Vancouver doit avant tout cette croissance. En 1886, l'arrivée du premier transcontinental ferroviaire canadien est déterminante. Le long du rivage de Burrard Inlet, la gare permet le transbordement des… Lire la suite