DÉCOLLAGE

Ce sujet est traité dans les articles suivants :

1.  AÉRODYNAMIQUE

Écrit par : Hervé CONSIGNY, Jean COUSTEIX, Claude FRANÇOIS, Jean-Jacques THIBERT, Henri VIVIAND

Dans le chapitre "Aérodynamique des avions de transport"  : … la portance maximale et la finesse aux basses vitesses qui conditionnent les longueurs de pistes au *décollage et à l'atterrissage, ainsi que la pente de montée de l'avion, cette dernière étant essentielle pour le niveau de bruit de survol au décollage. Les avions de transport ou d'affaires ont vu leur efficacité énergétique (exprimée en sièges × km… Lire la suite

2.  AÉROPORTS

Écrit par : Jean-Yves VALIN

Dans le chapitre "Les pistes"  : … par rapport à l'air. Une composante transversale du vent de 25 à 35 km/h peut être limitative. *La longueur des pistes, qui peut atteindre 4 000 mètres, doit permettre le décollage en toute sécurité(fig. 1). Pour un avion donné, la distance nécessaire dépend de sa charge, notamment en carburant, de la densité de l'air – liée à l'altitude de l'… Lire la suite

3.  VOL MÉCANIQUE DU

Écrit par : Marcel BISMUT, Huu Thanh HUYNH, Jean-Claude WANNER

Dans le chapitre "Décollage"  : … *Une fois l'avion aligné sur la piste, le pilote affiche la poussée maximale, puis, lâchant les freins, laisse l'avion accélérer. Reposant sur son train tricycle, l'avion est calé à l'incidence de traînée minimale ; sur les avions à roulette de queue, le pilote agit sur la commande de profondeur pour afficher, dès que la gouverne devient efficace, l… Lire la suite