COQUE, technologie

Ce sujet est traité dans les articles suivants :

1.  GREAT WESTERN

Écrit par : Olivier LAVOISY

… à effectuer des liaisons transatlantiques régulières, embarquant 148 passagers et des marchandises. *Brunel est aussi le concepteur du Great Britain (1843), bateau à hélice et muni d'une coque en fer. Le Great Eastern (1858), propulsé à la fois par des roues à aubes et une hélice, est le premier navire à double coque en fer. Si ce… Lire la suite

2.  MARÉES NOIRES

Écrit par : Lucien LAUBIER

Dans le chapitre "Le « paquet Erika 1 » de l'Union européenne"  : … chargés de la sécurité. Le troisième point vise à généraliser l'interdiction des pétroliers à *simple coque, en fonction d'un calendrier moins sévère que celui des États-Unis (depuis 2005, ce type de navires ne peut plus pénétrer dans les eaux américaines). Selon ce calendrier, l'utilisation des pétroliers à double coque sera obligatoire, dans… Lire la suite

3.  NAVIGATION MARITIME

Écrit par : Michel MOLLAT DU JOURDIN

Dans le chapitre "Pirogues polynésiennes et drakkars vikings"  : … Les trouvailles de Gokstad et Oseberg en ont livré des modèles (ix^e s.) : la *coque, de chêne ou de pin, construite avec élégance, pointue des deux bouts, est formée de lattes de bois assemblées à clins et ajustées par des rivets de bronze ; le navire mesure une vingtaine de mètres, dispose de quinze ou seize paires d'avirons… Lire la suite

4.  NAVIRES - Architecture navale

Écrit par : Michel BENICOURT, Raymond SERVIÈRES

Dans le chapitre "La charpente résistante"  : … technologie optimale d'exécution des joints parfaitement connue et appliquée dans les chantiers. Les* coques de navire sont assemblées sur cales à partir d'éléments de plus en plus importants, appelés panneaux, préfabriqués en atelier, ou même de tranches entières. Les joints entre panneaux atteignent de grandes longueurs sans créer, pour autant,… Lire la suite

5.  NAVIRES - Navires de commerce

Écrit par : Serge BINDEL

Dans le chapitre "Pétroliers"  : … A.) de 1990, imposé aux navires pétroliers entrant dans leurs eaux territoriales d'avoir une double* coque, les citernes de cargaison étant toutes isolées des bordés de fond et de muraille par des compartiments ne pouvant contenir que de l'eau de ballastage. Cette disposition a ensuite été reprise par l'O.M.I. qui a imposé, d'ici à 2015, la… Lire la suite

6.  NAVIRES - Navires de guerre

Écrit par : Régis BEAUGRAND, André BERNARDINI, Jean LE TALLEC, Marc MENEZ, Jean TOUFFAIT

Dans le chapitre "Caractéristiques générales"  : … soit par des batteries, soit par un réacteur nucléaire ou d'autres systèmes anaérobies. Quant à la* coque épaisse du sous-marin, elle doit pouvoir résister à la pression extérieure énorme à laquelle elle peut être soumise en plongée. Enfin, il ne faut pas oublier que l'atmosphère à bord doit être contrôlée, et régénérée si nécessaire, de manière à… Lire la suite

7.  NAVIRES - Construction navale

Écrit par : Boris FEDOROVSKY

Dans le chapitre "Montage de la coque et mise à l'eau"  : … Le montage de la* coque et sa mise à l'eau sont exécutés de plusieurs façons possibles. Longtemps, les navires ont été construits sur des aires inclinées, d'une pente de 4 à 7 p. 100, appelées cales. La coque en cours de montage, son arrière dirigé vers la côte dans la quasi-totalité des cas, repose sur la cale par l'intermédiaire de supports,… Lire la suite

8.  PÉTROLE - Le transport

Écrit par : Pierre HOUSSIN, Georges WESSELS

…  navigueront dans les eaux américaines, ou jusqu'à 200 milles des côtes, d'être construits avec une *double coque, c'est-à-dire avec des doubles parois latérales et un double fond, leur distance étant de 2 mètres pour les gros pétroliers. L'O.M.I. a généralisé à partir de 1993 l'application de ces règles en les complétant et en les aménageant. En… Lire la suite

9.  VOILIERS

Écrit par : André MAURIC, Jean-Charles NAHON

Dans le chapitre "L'architecture du voilier"  : … L'une des tâches les plus délicates de l'architecte naval est la définition de la surface de la *coque du navire, et plus particulièrement du voilier. Elle aboutit à un plan essentiel, baptisé plan des formes (cf. navires). Les méthodes de définition de cette surface ont évolué au cours des siècles, mais presque toutes sont encore en… Lire la suite