CEINTURE DE SÉCURITÉ

Ce sujet est traité dans les articles suivants :

1.  AUTOMOBILE - Conception

Écrit par : Jean-Paul MANCEAU, Alfred MOUSTACCHI, Jean-Pierre VÉROLLET

Dans le chapitre "La sécurité intégrée"  : … au niveau de la tête, du thorax et des fémurs à des valeurs physiologiquement supportables. En* choc frontal, la ceinture remplit cette fonction, assistée par ses prétensionneurs et les airbags (sacs gonflables). En choc latéral, des airbags et les garnissages de portières et de structure protègent l'occupant. En choc arrière, les dossiers de… Lire la suite

2.  AUTOMOBILE - Technologie

Écrit par : Georges BRESSON, Jean-Pierre CAPET, François de CHARENTENAY, Thierry HALCONRUY, Frédéric RIVAS,  Universalis, Jean-Pierre VÉROLLET

Dans le chapitre "Les équipements intérieurs"  : … très importants en sécurité passive. Leur ossature complète la structure transversale de la caisse.* Ils portent parfois l'ancrage supérieur de la ceinture de sécurité qui les soumet à des efforts allant jusqu'à 600 décanewtons (daN) en choc avant. Les sièges doivent aussi empêcher le sous-marinage, c'est-à-dire le glissement de l'occupant sous la… Lire la suite

3.  HISTOIRE DE L'AUTOMOBILE - (repères chronologiques)

Écrit par : Jean-Louis LOUBET, Alfred MOUSTACCHI

…  Ce système se perfectionnera grâce à l'électronique pour donner la suspension hydractive (1969). *Les ceintures de sécurité sont imposées en Suède, à l'avant des véhicules (systématisées en France en 1970). Toyota adopte le « juste-à-temps », un système productif inventé par Taiichi Ohno et Kiichiro Toyoda qui s'oppose au fordisme en bannissant… Lire la suite