CALCUTTA ou KOLKATA

3.  La cité des marais

L'agglomération s'étire sur plus de 50 km le long de la Hooghly, sur les levées alluviales qui la bordent ; elle ne s'élargit un peu qu'au sud, là où le fleuve fait un coude, près du port et du site primitif de la ville.

Juste en arrière du port, situé en aval, le quartier du Fort William a gardé les activités de direction économique et politique. C'est autour de lui que se trouvent les grands hôtels, ainsi que les résidences aisées, qui s'étendent vers le sud-est. Les anciennes servitudes militaires du fort ont permis la création d'un vaste espace vert, le Maidan, lieu de promenade et aire de jeu. Au nord de ce quartier d'affaires se trouve la vieille ville indienne, énorme entassement d'immeubles de trois ou quatre étages, où habite près du tiers de la population de l'agglomération. Une très grande activité artisanale et commerciale se traduit par une circulation qui encombre irrémédiablement les rues étroites. Sur l'autre rive du fleuve, autour de Howrah, s'entassent les quartiers industriels les plus anciens. Le fameux pont d'Howrah, ouvrage métallique qui n'a remplacé qu'en 1941 un pont de bateaux, est le lieu d'un embouteillage permanent, et offre un spectacle des plus significatifs de l'accumulation des « foules d'Asie ». Un pont routier moderne a été construit plus en aval.

L'agglomération se prolonge par un alignement d'une cinquantaine de villes, en majorité industrielles, vers le nord. Ici et là, le calme d'un quartier résidentiel riche, où les villas s'égayent dans une végétation abondante, vient interrompre l'accumulation des espaces à fortes densités.

Bien que de hauts immeubles de bureaux surgissent désormais dans le centre de l’agglomération, Calcutta, renommée Kolkata en 2001, reste privée des moyens financiers que demanderait un équipement à la mesure de cette énorme population, la ville est désordonnée, mal ravitaillée en eau courante et en électricité ; les problèmes de circulation y sont très difficiles. La construction d'un métro souterra […]