Ce sujet est traité dans les articles suivants :
Écrit par : Alfred MOUSTACCHI
Dans le chapitre " Les origines : la vapeur et l'électricité" : … dans le même temps, les moteurs à explosion interne et électriques semblent pleins de promesses. Le* moteur électrique relié à une source fixe, déjà fonctionnel au début du xixe siècle, devient mobile après la mise au point d'accumulateurs rechargeables (accumulateurs au plomb, 1859) dérivés de la pile électrique inventée par… Lire la suiteÉcrit par : Daniel BALLERINI, François de CHARENTENAY, André DOUAUD, Francis GODARD, Gérard MAEDER, Jean-Jacques PAYAN
Dans le chapitre "Le véhicule électrique" : … Le* véhicule électrique n'est pas une nouveauté puisqu'il est né avec l'automobile à la fin du xixe siècle (cf. automobile - Histoire). Après plus d'un demi-siècle d'abandon, la prise de conscience des problèmes environnementaux en ville relance, dans les années 1990, la conception et la production de ce type de… Lire la suiteÉcrit par : Jean-Louis LOUBET, Alfred MOUSTACCHI
… Premières voitures à quatre roues directrices développées par les sociétés Nissan, Honda et Mazda. *Peugeot et Citroën commercialisent des véhicules utilitaires électriques grâce à l'apparition de batteries nickel-cadmium, puis proposent, en 1995, des voitures particulières électriques. Premiers autobus et breaks fonctionnant avec de l'hydrogène (… Lire la suiteÉcrit par : Michel BADRÉ
Dans le chapitre "Le progrès technologique" : … des moteurs thermiques, dont la tendance à la baisse des consommations est régulière. – L'*utilisation de la motorisation électrique : limité par le poids et la faible autonomie des batteries, ce procédé devrait se développer dans l'avenir, d'une part, pour les déplacements urbains, et, d'autre part, sous la forme des motorisations dites… Lire la suite
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