ATTERRISSAGE

Ce sujet est traité dans les articles suivants :

1.  AÉRODYNAMIQUE

Écrit par : Hervé CONSIGNY, Jean COUSTEIX, Claude FRANÇOIS, Jean-Jacques THIBERT, Henri VIVIAND

Dans le chapitre "Aérodynamique des avions de transport"  : … et la finesse aux basses vitesses qui conditionnent les longueurs de pistes au décollage et à *l'atterrissage, ainsi que la pente de montée de l'avion, cette dernière étant essentielle pour le niveau de bruit de survol au décollage. Les avions de transport ou d'affaires ont vu leur efficacité énergétique (exprimée en sièges × km/kg de… Lire la suite

2.  AVIATION - Avions civils et militaires

Écrit par : Yves BROCARD

Dans le chapitre "Structure et matériaux"  : … l'ensemble. Le plancher est fait en poutrelles recouvertes de dalles légères en structure sandwich. *Les trains d'atterrissage sont parmi les éléments les plus robustes de la cellule. La jambe principale de chacun des trains forme un amortisseur « oléopneumatique » qui dissipe une partie de l'énergie cinétique résiduelle lors de la descente de l'… Lire la suite

3.  NAVIGATION SYSTÈMES DE

Écrit par : Olivier CAREL, Jean FLORENTIN, Jean FOURNIER, Jean Louis GUIBERT, Pierre MANNEVY

Dans le chapitre "Les systèmes de guidage des atterrissages "  : … C'est surtout sur les systèmes de guidage de *l'atterrissage tout-temps que porte le souci de sécurité. Chaque avion de chaque compagnie se voit affecter pour chaque piste une hauteur minimale en dessous de laquelle l'aéronef ne doit pas descendre si ce que le pilote voit à l'extérieur ne l'assure pas de la sécurité de l'impact sur la piste. Le… Lire la suite

4.  VOL ANIMAL

Écrit par : Armand de RICQLÈS

Dans le chapitre "Atterrissage"  : … La* vitesse acquise est diminuée, lors de l'atterrissage, par un freinage aérodynamique obtenu par un accroissement de l'incidence de l'aile et un redressement du corps ; l'extension des membres postérieurs correspond à l'ouverture d'aérofreins. L'étalement des plumes caudales (rectrices) augmente la surface portante et défléchit de l'air vers le… Lire la suite

5.  VOL MÉCANIQUE DU

Écrit par : Marcel BISMUT, Huu Thanh HUYNH, Jean-Claude WANNER

Dans le chapitre "Atterrissage"  : … *Face à la piste, le pilote fait descendre l'avion suivant une trajectoire ayant une pente de 2 à 3 degrés avec une vitesse d'approche Vapp, supérieure d'environ 30 p. 100 à la vitesse de décrochage Vs ; cette marge est destinée à assurer une possibilité de manœuvre à l'avion (le facteur de charge maximal disponible… Lire la suite