ARMATEURS ou ARMEMENT NAVAL

Ce sujet est traité dans les articles suivants :

1.  ANGO JEAN (1480-1551)

Auteur : Jean-Marcel CHAMPION

*Armateur dieppois. Issu d'une famille d'origine rouennaise, fils d'armateur — son père arme le premier navire français connu qui ait atteint Terre-Neuve (voyage de La Pensée, 1508) —, Jean Ango transforme l'entreprise paternelle, déjà importante, en une grande affaire capitaliste de dimension nationale. Émule de Jacques Cœur par l'ampleur… Lire la suite

2.  CONVENTIONS MARITIMES

Auteur : Pierre-Marie HUET

*Depuis la fin du xix^e siècle, des associations privées se sont efforcées, dans le cadre de rencontres appelées conférences, de porter remède aux disparités des codifications concernant le droit maritime. Ainsi, l'International Law Association (Bruxelles, 1873) a mis au point les règles d'York et d'Anvers sur les avaries communes… Lire la suite

3.  FORTUNE DE MER

Auteur : Pierre-Marie HUET

*L'expression « fortune de mer » désignait traditionnellement deux réalités juridiques différentes : d'abord, les risques propres à la navigation maritime survenus pendant un voyage maritime, depuis le simple retard jusqu'à la perte corps et biens (navire et cargaison) ou perte totale ; elle désignait aussi le patrimoine distinct constitué de l'… Lire la suite

4.  LUDWIG DANIEL K. (1897-1992)

Auteur : Daniel BOURNAZAC

*L'un des plus grands parmi les premiers armateurs dans le monde, Daniel Keith Ludwig fut un précurseur dans plusieurs évolutions marquantes du transport maritime de l'après-guerre. Cet armateur américain était en même temps touche-à-tout génial, discret, économe et richissime. Sa vie professionnelle peut se lire comme un best-seller. Ayant débuté… Lire la suite

5.  MALTE

Auteurs : Jacques GODECHOT, Jean GUILAINE, Jean-Louis MIÈGE, Pierre-Yves PÉCHOUX

Dans le chapitre "Géographie" : … et xviii^e siècles, le foyer d'un brigandage maritime prospère et cosmopolite* et fondèrent une tradition perpétuée désormais par les activités d'armement maritime dont témoignent les longues listes de navires immatriculés sous pavillon maltais. Après 1815, colonisation britannique, navigation à vapeur et ouverture du canal de… Lire la suite

6.  MARINE MARCHANDE HISTOIRE DE LA

Auteurs :  E.U., Françoise ODIER, Yves POULIZAC, Martine RÉMOND-GOUILLOUD

Dans le chapitre "Le Moyen Âge" : … Colomb prend en 1492 la « route des Indes » avec ses trois caravelles. Un trait commun unit *armateurs de l'Antiquité et du Moyen Âge. Avant tout commerçants, ils n'utilisent leurs navires qu'aux fins de leur propre négoce, sans chercher à transporter de marchandises pour le compte d'autrui. Le xvii^e siècle marque, à cet… Lire la suite

7.  NAVIRES - Architecture navale

Auteurs : Michel BENICOURT, Raymond SERVIÈRES

L'architecture navale est l'art de concevoir des navires répondant à des programmes imposés. Les* armateurs de navires marchands et les états-majors des marines de guerre fixent les programmes ; les architectes navals établissent les plans des navires susceptibles de permettre l'exécution de ces programmes dans les meilleures conditions… Lire la suite

8.  NAVIRES - Construction navale

Auteur : Boris FEDOROVSKY

Dans le chapitre "Armement du navire et délais de construction" : … Les* travaux d'armement comprennent le montage des emménagements (lieux de vie,...), de l'appareil propulsif, des auxiliaires et des divers équipements nécessaires aux opérations de manutention et d'arrimage de la cargaison, à la navigation, aux communications, à la sécurité et à la vie de l'équipage. Longtemps, la phase d'armement a été disjointe… Lire la suite

9.  NIARCHOS STAVROS (1909-1996)

Auteur : Christophe CHICLET

*Né en 1909 dans la famille d'un petit minotier de la région de Sparte, Stavros Niarchos émigre aux États-Unis à l'âge de vingt ans. Après des études de droit à l'université d'Athènes, avec 25 0 00 livres sterling, il achète son premier bateau en 1935 et commence à bâtir son empire grâce au pavillon de complaisance panaméen. En 1940, il est à la tête… Lire la suite

10.  ONASSIS ARISTOTE (1906-1975)

Auteur : Raymond MORINEAU

*Célèbre armateur grec et l'un des hommes les plus riches du monde (sa fortune était évaluée à un milliard de dollars), Aristote Onassis fut en même temps une personnalité mondaine extrêmement en vue. Fils d'un riche marchand de tabac, il naît à Smyrne (aujourd'hui Izmir). La prise de la ville par les Turcs en 1922 ruine sa famille, qui s'enfuit en… Lire la suite

11.  PÉTROLE - Le transport

Auteurs : Pierre HOUSSIN, Georges WESSELS

Dans le chapitre " L'offre de navires" : … en majeure partie aux compagnies pétrolières, la plupart d'entre eux sont désormais la propriété *d'armateurs indépendants (84%) et de compagnies nationales (10%). Cette situation résulte de la politique des compagnies pétrolières qui, de plus en plus, ont confié leur transport maritime à des tiers. Celles-ci affrètent les… Lire la suite

12.  PORTS MARITIMES

Auteurs : Geoffroy CAUDE, Paul SCHERRER

Dans le chapitre " Choix des ports dans la compétition économique" : … Les chargeurs et les *armateurs, qui représentent les deux grands acteurs économiques des chaînes logistiques internationales maritimes placent les ports, chacun sur sa rangée, dans une intense compétition économique où ces derniers cherchent à combiner et à faire valoir leurs divers atouts. Au-delà des comparaisons portant sur les prix pratiqués,… Lire la suite