AMÉNAGEMENT DE L'ESPACE URBAIN

Ce sujet est traité dans les articles suivants :

1.  AFRIQUE (Structure et milieu) - Géographie générale

Écrit par : Roland POURTIER

Dans le chapitre "Une urbanisation accélérée"  : … la modernité en s'urbanisant à grande vitesse. La brutalité du changement pose d'énormes problèmes.* L'aménagement des espaces urbains (voirie, assainissement), les équipements ne peuvent suivre la rapidité d'une croissance démographique qui a été en moyenne de 4,5 p. 100 par an entre 1950 et 2000 mais qui ralentit depuis lors. Les formes d'habitat… Lire la suite

2.  AIX-EN-PROVENCE

Écrit par : Lucien TIRONE

…  désertés pour les zones industrielles de périphérie, laissant la place à des friches industrielles *en voie de requalification urbaine : opération d'urbanisme de Sextius-Mirabeau, dont l'objectif est la création d'un nouveau centre-ville à l'ouest du cours Mirabeau. Dans la seconde moitié du xx^e siècle, de nouveaux quartiers de… Lire la suite

3.  ALGER

Écrit par : Benjamin STORA

Dans le chapitre "L'Alger française"  : … partie européenne de la ville à la partie musulmane, repoussée loin du centre sur les hauteurs.* L'aménagement du front de mer, entrepris au milieu du xix^e siècle, repose sur une immense structure formée de hauts piliers soutenant des voûtes en plein cintre, au-dessus desquels circulent les voitures sur le boulevard Zirout-… Lire la suite

4.  ALPHAND ADOLPHE (1817-1891)

Écrit par :  Universalis, Michel VERNÈS

*Ouvrir de nouveaux espaces, assainir les anciens, créer des jardins, embellir l'ensemble, tels sont les différents gestes d'une même démarche qui ont conduit à faire de Paris une capitale moderne au xix^e siècle. Jean-Charles Adolphe Alphand, paysagiste et administrateur français de… Lire la suite

5.  ASIE (Géographie humaine et régionale) - Dynamiques régionales

Écrit par : Manuelle FRANCK, Bernard HOURCADE, Georges MUTIN, Philippe PELLETIER, Jean-Luc RACINE

Dans le chapitre "Développement d'une industrie d'exportation"  : … la verticalisation, porteuse de la modernité urbaine asiatique du xxi^e siècle.* Ce processus, qui tend à gommer la mixité sociale et celle des utilisations du sol au centre-ville, s'accompagne du redéploiement en périphérie des systèmes résidentiels et des activités industrielles. Ces dernières mitent la campagne, le long des… Lire la suite

6.  BANLIEUE

Écrit par : Jean BASTIÉ, Stéphane BEAUD, Jean ROBERT

Dans le chapitre "Genèse et évolution de la notion"  : … trajets selon des rocades sont plus difficiles et plus longs que les trajets selon des radiales. *Si l'ordonnance du centre urbain porte le plus souvent la marque d'une volonté organisatrice et d'une recherche esthétique, de la banlieue se dégage souvent une impression de confusion et d'improvisation. Les règlements d'urbanisme ont été moins… Lire la suite

7.  BERGER PATRICK (1947- )

Écrit par : Simon TEXIER

…  de l'alignement, tout concourt à la perpétuation du paysage par l'effacement de l'architecture. *Cette discrétion ne relève pas pour autant du pastiche ; elle vise avant tout la continuité – Berger signe d'ailleurs plusieurs projets de réhabilitation. « L'enjeu du logement collectif pour la ville, écrit-il, est de privilégier, au-delà de l'usage… Lire la suite

8.  BEYROUTH

Écrit par : Éric VERDEIL

…  le lancement de nombreux programmes de reconstruction. Celui du centre-ville est lancé dès 1991. *Son aménagement est confié en 1994 à une société foncière privée, Solidere, dont le premier actionnaire et l'inspirateur est le président du Conseil Rafic Hariri (assassiné en 2005). Le projet s'étend sur 180 hectares dont 60 en remblai sur la mer.… Lire la suite

9.  BIODIVERSITÉ URBAINE

Écrit par : Philippe CLERGEAU

Dans le chapitre "Biodiversité et planification urbaine"  : … par exemple. L'urbanisation apparaît comme une barrière à la diffusion régionale des espèces. *Il faudrait donc maintenir les bois et les haies dans les nouveaux projets de planification ou créer des corridors écologiques assurant des relations entre les différents parcs ou entre ces parcs et les forêts périurbaines (fig. 2). L'idée de la… Lire la suite

10.  CANADA - Réalités socio-économiques

Écrit par : Ludger BEAUREGARD, Alain PAQUET, Henri ROUGIER

Dans le chapitre "Structures agraires et paysages ruraux"  : … à l'occupation du moindre arpent de terre pouvant être nourricier. Vraisemblablement aussi prévaut, dans la conservation et le développement de l'espace à des fins agricoles, la volonté de démontrer que le Canada est bien davantage qu'un appendice de son voisin méridional. Ce que l'on perçoit également au niveau de l'*aménagement de l'espace urbain… Lire la suite

11.  CASTRO ROLAND (1940- )

Écrit par : Elsa COSSON

…  sociale est majeure et, selon Castro, toute proposition spatiale doit lui être subordonnée. *Il reprend à son compte le concept, formulé à la fin du xix^e siècle et alors délaissé, de la cité-jardin, qui associe habitat individuel et collectif, équipements et espaces verts. En 1974, il est le lauréat du septième Plan… Lire la suite

12.  CERGY-PONTOISE

Écrit par : Jean STEINBERG

… du vieux Pontoise par l'autoroute A15 ; il existe donc une coupure urbaine entre les deux communes. *L'évolution des conjonctures générale et locale va modifier les projets des urbanistes. Initialement, le quartier de la Préfecture devait représenter une étape avant la réalisation d'un grand centre urbain à la tête de la rive concave, vers Cergy-… Lire la suite

13.  CITÉ-JARDIN

Écrit par : Françoise CHOAY

… *Dans son acception originelle, qu'un usage abusif a souvent tronquée, cité-jardin est la traduction française de l'expression anglaise garden-city créée par le socialiste anglais Ebenezer Howard. Dans son livre Tomorrow : a Peaceful Path to Real Reform (1898), devenu dans l'édition de 1902 Garden-Cities of Tomorrow (… Lire la suite

14.  DIJON

Écrit par : Robert CHAPUIS

…  ; en outre, le T.G.V. Rhin-Rhône va lui redonner, à la fin de 2011, un rôle ferroviaire important. *Par ailleurs, une nouvelle politique urbaine est instaurée : sauvegarde du centre-ville, création de secteurs piétonniers et d'un réseau de bus performant ; puis transformation du quartier Clemenceau (Palais des Congrès, auditorium), création des… Lire la suite

15.  ÉCOCHARD MICHEL (1905-1985)

Écrit par : Michel TERRASSE

… *Architecte et urbaniste, Michel Écochard est né à Paris en 1905. Après des études à l'école des Beaux-Arts de Paris (1925-1931), il est détaché en 1932 au Service des antiquités de Syrie et du Liban, où il découvre la civilisation islamique. Les années 1930, à Damas, sont celles de la réforme de l'Institut français installé au palais Azzhem ;… Lire la suite

16.  ÉCONOMIE RÉGIONALE ET URBAINE

Écrit par : Jacques THISSE

Dans le chapitre "Logement et rente foncière urbaine"  : … *Bien que les principes mis en évidence par Thünen soient fondamentaux pour l'organisation de l'espace urbain, ils vont être ignorés pendant plus d'un siècle. Il faut attendre les travaux de William Alonso (1964) pour disposer d'une ré-interprétation du modèle thunien dans laquelle la ville est remplacée par le centre-ville – ce que les Américains… Lire la suite

17.  ÉQUIPEMENTS COLLECTIFS

Écrit par : André-Hubert MESNARD

… *Même si l'approche fonctionnaliste est critiquée par certains sociologues, il est indéniable que la population a des besoins et que les pouvoirs publics comme les acteurs économiques ou sociaux tendent à les satisfaire. Les équipements collectifs sont donc censés répondre aux besoins de la vie en société. Les équipements jouent un rôle déterminant… Lire la suite

18.  ÉTATS-UNIS D'AMÉRIQUE (Le territoire et les hommes) - Géographie

Écrit par : Jacqueline BEAUJEU-GARNIER, Catherine LEFORT, Laurent VERMEERSCH

Dans le chapitre "Un réseau urbain très polarisé"  : … *Si la population est concentrée sur les littoraux, ceux-ci sont loin de constituer un cordon d'urbanisation uniforme. Au contraire, on distingue trois grands foyers de population, organisés autour de trois grands chapelets de villes, les mégalopoles (tabl. 2). – La plus importante, celle du Nord-Est, qui regroupait quelque 55 millions d'habitants… Lire la suite

19.  ÉVRY

Écrit par : Jean STEINBERG

…  économique à partir de 1975. D'ailleurs, le centre d'Évry, l'Agora, a été inauguré dès mars 1975. *L'Agora constitue le type même du centre urbain fonctionnaliste : les circulations automobile et piétonne sont complètement séparées et le zonage des fonctions exclut la résidence. S'y ajoute une conception très à la mode au début des années 1970, l'… Lire la suite

20.  FRANCE (Arts et culture) - L'art public

Écrit par : Caroline CROS,  Universalis

Dans le chapitre "Le retour de la sculpture"  : … *Parallèlement à l'éclosion du 1 p. 100, instauré en 1951, les années d'après-guerre sont marquées par le retour de la sculpture dans l'environnement quotidien qu'est la ville ou le jardin public. Plusieurs expositions temporaires à l'extérieur du musée en sont à l'origine. Parmi celles-ci, citons Espace Architecture Forme Couleur,… Lire la suite

21.  FRICHES INDUSTRIELLES

Écrit par : Louis BERGERON

Dans le chapitre "Autour de l'architecture de l'industrie : séduction et raison"  : … *Pourtant, depuis une vingtaine d'années, la friche industrielle bâtie en milieu urbain a réussi à imposer, face aux programmes de modernisation, de rénovation et d'aménagement, la prise en considération de ses superstructures, la dignité et la qualité, à la fois symboliques et techniques, de son architecture comme alternative à une politique de la… Lire la suite

22.  GARES, architecture

Écrit par : Karen BOWIE

Dans le chapitre "De l'aménagement du territoire à « l'urbanisme d'intérieur »"  : … *La rénovation, l'extension ou le dédoublement de gares existantes sont des opérations qui peuvent figurer au cœur de véritables projets urbains : citons le projet de Sir Norman Foster and Partners pour la création d'un quartier neuf dans le cadre du renouveau de la gare de King's Cross à Londres pendant les années 1990, ou encore la nouvelle gare T… Lire la suite

23.  HUET BERNARD (1932-2001)

Écrit par : Simon TEXIER

…  à l'Ordre des architectes le conduit cependant à abandonner la direction de la revue en 1977. *Sans cesser pour autant d'écrire, Bernard Huet se consacre plus spécifiquement au projet architectural et urbain à partir des années 1980. Après avoir construit un ensemble de logements à Reims, il réalise plusieurs opérations d'aménagement à Paris.… Lire la suite

24.  HYDROLOGIE URBAINE

Écrit par : Michel DESBORDES

Dans le chapitre "Comment réaliser le contrôle des flux ?"  : … *Du point de vue hydrologique, l'aménagement des espaces urbains est, aujourd'hui, confronté à un double problème : comment réduire le ruissellement et donc les inondations, et protéger les milieux récepteurs contre la pollution transportée par ce ruissellement ? S'il s'agit de secteurs « à urbaniser » (villes nouvelles, extensions urbaines, etc.),… Lire la suite

25.  JARDINS - De la révolution industrielle à nos jours

Écrit par : Hervé BRUNON, Monique MOSSER

Dans le chapitre "L'émergence internationale du paysagisme"  : … aux chocs pétroliers des années 1970. La priorité bientôt accordée à l'automobile dicte les schémas* d'aménagement urbain, régis par la logique fonctionnaliste du « zonage », suivant les principes formulés par la charte d'Athènes (1933). En France comme en Espagne et en Italie, on assiste à une éclipse du jardin proprement dit, en particulier du… Lire la suite

26.  LIGEN PIERRE-YVES (1937-2001)

Écrit par : Nathan STARKMAN

  *Pierre-Yves Ligen est né le 30 novembre 1937 à Quimper et décédé le 11 mai 2001 à Fouesnant (Finistère) Il fait de brillantes études au lycée Condorcet à Paris puis à Sciences-po. Auditeur au Conseil d'État à sa sortie de l'E.N.A., en 1964, il effectue, à son retour d'Algérie, une brève mission auprès du directeur de la… Lire la suite

27.  LISBONNE

Écrit par : Albert-Alain BOURDON, Michel DRAIN

Dans le chapitre "L'espace urbain"  : … , les plans d'urbanisme furent le plus souvent subvertis pour donner naissance à des quartiers dits « clandestins » dont l'intégration dans un schéma rationnel s'avéra coûteuse pour les collectivités locales. *En 1991, une aire métropolitaine de 3 119 kilomètres carrés incluant dix-neuf municipalités fut une étape en vue d'un aménagement global… Lire la suite

28.  LONDRES

Écrit par : Roland MARX, Frédéric RICHARD

Dans le chapitre "L'âge d'or de l'urbanisme et la croissance ordonnée"  : … Russell, Tavistock et Euston Squares. Ce n'est qu'au début du xix^e siècle qu'un *plan public de développement, confié à l'architecte John Nash, est destiné à doter le West End des vastes avenues et perspectives qui lui manquaient : Regent Street est percée entre 1817 et 1823, Regent's Park et Saint James Park sont redessinés et… Lire la suite

29.  MILAN

Écrit par : Michel BALARD, Petros PETSIMERIS

Dans le chapitre "La transformation de l'espace industriel"  : … période postindustrielle est marquée par une compétition interurbaine et internationale croissante.* Milan est alors l'objet de transformations radicales dont la majorité concernent les requalifications des espaces industriels. Parmi les plus importantes : – le plan de développement intégré de Garibaldi-Repubblica, situé au centre de la ville à… Lire la suite

30.  MOSCOU

Écrit par : Galia BURGEL, Catherine GOUSSEFF, Roger PORTAL

Dans le chapitre "Les années 1930 : une décennie décisive pour Moscou"  : …  », vise à faire de Moscou la ville modèle de l'Union soviétique et la cité phare du socialisme. *L'enjeu idéologique lié au remodelage de la capitale détermine les choix effectués et définit un nouveau style architectural caractérisé par la monumentalité. L'édification du nouveau Moscou concerne d'abord le centre historique de la capitale, soit… Lire la suite

31.  MUSÉOLOGIE

Écrit par : Germain BAZIN, André DESVALLÉES, Raymonde MOULIN

Dans le chapitre "Des chefs-d'œuvre architecturaux : un enjeu identitaire, urbanistique et touristique"  : … et la diversité des espaces intérieurs, les nouveaux bâtiments étaient conçus comme restructurant *l'espace urbain dans une double perspective, locale et globale. Les grandes métropoles, anciennes et nouvelles, privilégiaient dans leur planification les « triangles de l'art » (comme le quartier de Roppongi à Tōkyō, au centre de la ville,… Lire la suite

32.  NANTERRE

Écrit par : Pascale PHILIFERT

…  des bidonvilles, puis des cités de transit pour reloger ces populations le plus souvent immigrées. *En deuxième lieu, l'histoire de Nanterre ne peut se dissocier du lancement, en 1958, de l'aménagement du quartier de la Défense, largement imposé par l'État, et qui va entraîner des bouleversements considérables tant à l'échelle régionale que locale… Lire la suite

33.  NEW YORK

Écrit par : Cynthia GHORRA-GOBIN,  Universalis

Dans le chapitre "L'urbanisme"  : … On peut parler d'une véritable politique d'urbanisme à New York à partir de 1916.* En effet, le 25 juillet 1916 est adopté le premier plan d'aménagement (Comprehensive Zoning Ordinance), qui a résulté d'une alliance entre techniciens municipaux, hommes d'affaires et promoteurs en vue de maîtriser l'urbanisation et de protéger la propriété… Lire la suite

34.  OTTAWA

Écrit par : Jacob SPELT

Dans le chapitre "Le paysage urbain"  : … L'*aménagement urbain de la capitale s'amorce en 1899 avec la création d'un organisme, l'Ottawa Improvement Commission, qui jette les bases d'un plan d'embellissement. Aujourd'hui, la ville dispose de longues avenues bordées d'arbres, de promenades, de parcs, de jardins paysagers agrémentés de pièces d'eau où la floraison des tulipes est… Lire la suite

35.  PARIS

Écrit par : Jean-Pierre BABELON, Michel FLEURY, Frédéric GILLI, Daniel NOIN, Jean ROBERT, Simon TEXIER, Jean TULARD

Dans le chapitre " Le Grand Paris"  : … suivi la Première Guerre mondiale. Il pose en effet une question institutionnelle et une question *d'aménagement urbain. Il touche également à l'articulation des pouvoirs, à leur façon de se projeter et de se répartir les compétences. Enfin, ce débat renvoie simultanément à une interrogation sur la nature des aménagements à réaliser en priorité… Lire la suite

36.  PATRIMOINE MONUMENTAL

Écrit par : André CHASTEL

Dans le chapitre "Les nouvelles dimensions"  : …  ? Bref, de la lire aussi selon la dimension première de la vie : l'étendue ou, pour être moderne, *l'aménagement. C'est là malheureusement qu'éclatent la supériorité à peu près générale de l'ancien, la faiblesse peu contestable des modernes. En un quart de siècle, toutes les villes, toutes les provinces ont vu se multiplier à plaisir les… Lire la suite

37.  ROME

Écrit par : Géraldine DJAMENT, Sylvia PRESSOUYRE

Dans le chapitre "L'industrialisation de Rome au contact du Mezzogiorno"  : … de l'agglomération romaine s'accélère à partir des années 1960 grâce à la politique *d'aménagement menée en faveur de la moitié sud de l'Italie. La capitale reste toujours à l'extérieur de la zone d'intervention de la Caisse du Mezzogiorno créée en 1950, mais le nord de la province de Latina profite des aides industrielles étendues à partir de 1955… Lire la suite

38.  ROTTERDAM

Écrit par : André FISCHER

Dans le chapitre "Naissance du premier port maritime du monde"  : … espace portuaire. Après une première extension sur la rive droite, vers Schiedam et Vlaardingen, l'*aménagement de la rive gauche de la Meuse, devenue rapidement la zone portuaire principale, a commencé dès 1887. Les bassins de rive droite et les premiers bassins de rive gauche sont surtout affectés aux marchandises générales et au transit, le… Lire la suite

39.  ROYAUME-UNI - Géographie

Écrit par : Jacqueline BEAUJEU-GARNIER, Catherine LEFORT, Frédéric RICHARD

Dans le chapitre "Processus de recompositions socio-spatiales des métropoles et politiques urbaines"  : … été de 2001. Ce contexte explique que les quartiers péricentraux aient bénéficié de l'essentiel des *politiques urbaines mises en place depuis les années 1960, dont le Urban Programme à partir de 1968. Dans les années 1980, les opérations phares ont été conduites par les Urban Development Corporations (U.D.C.). Il s'agissait d'organismes parapublics… Lire la suite

40.  RUSSIE (Le territoire et les hommes) - Géographie

Écrit par : Pascal MARCHAND

Dans le chapitre "Villes et campagnes, deux mondes"  : … du prolétariat, et ne voyait dans les campagnes qu'un refuge du passé. La part de la population *urbaine est donc passée de 14 p. 100 de la population totale à 74 p. 100 en 1989 (73 p. 100 en 2009). De nouveaux centres ont été créés de toutes pièces, mais on a surtout procédé à l'extension massive des anciennes cités et à un remodelage complet… Lire la suite

41.  SAN FRANCISCO

Écrit par : Cynthia GHORRA-GOBIN,  Universalis

Dans le chapitre "Organisation spatiale et paysage urbain"  : … *Le territoire de la ville de San Francisco, qui regroupe une trentaine de quartiers sur une superficie de 125 kilomètres carrés, s'organise à partir de la Market Street, qui sépare les quartiers riches et touristiques, situés au nord, des quartiers plutôt pauvres et issus de l'immigration, localisés au sud de cet axe, mais subissant les effets de… Lire la suite

42.  SÃO PAULO

Écrit par : Martine DROULERS

Dans le chapitre "La capitale du café dans un site de montagne tropicale "  : … Tiétê qui paralysent le trafic et provoquent des embouteillages sur des centaines de kilomètres. *À partir des années 1980, un nouveau type de gestion urbaine se met en place sous la forme de comités de bassins, des instances de concertation déterminées par bassins hydrographiques en partenariat avec la population locale, pour tenter de… Lire la suite

43.  SINGAPOUR

Écrit par : Rodolphe DE KONINCK

Dans le chapitre "Le zonage des fonctions"  : … Depuis le début des années 1960, *des quartiers urbains entiers couvrant des centaines d'hectares ont été rasés puis, dans la majorité des cas, immédiatement reconstruits. La cadence d'ouverture des chantiers est telle que la ville, l'île tout entière ressemblent souvent à un chantier. Mais tout cela relève d'une planification qui n'a cessé de se… Lire la suite

44.  TOKYO

Écrit par : Philippe PELLETIER

Dans le chapitre "De la dichotomie à l'organisation stellaire"  : … Tōkyō *hérite de l'organisation sociospatiale d'Edo, typique des « villes sous le château » (jōkamachi) instaurées par les Tokugawa, et partagées en Ville Haute (Yamanote), patricienne, et Ville Basse (Shitamachi), plébéienne. Ce schéma duel, dichotomique, se brouille progressivement au cours du xx^e siècle en un schéma… Lire la suite

45.  TOURS

Écrit par : Franck GUÉRIT

…  lutte permanente avec le fleuve (violentes crues à la moitié du xix^e siècle), *Tours a su profiter des aménagements pour s'étendre. À la première et principale bande d'urbanisation entre Loire et Cher, s'ajoute au nord une seconde bande latérale de Fondettes à Vouvray, fixée sur le coteau de la rive droite. La « Côte-Fleurie »… Lire la suite

46.  TRANSPORTS - Mobilité et société

Écrit par : Jacques LEVY

Dans le chapitre "Une géographie des transports en mouvement"  : … existence de réseaux cohérents, offrant un niveau d'accessibilité comparable pour tous leurs lieux. *Le point de basculement entre l'intra- et l'interurbain devient alors un enjeu de l'aménagement de l'espace dans lequel les transports jouent un rôle décisif : qu'on étende le réseau de transports publics pour apporter davantage de proximité à des… Lire la suite

47.  TUNNELS

Écrit par : Michel MAREC, Jean PÉRA

Dans le chapitre "Utilisations de l'espace souterrain"  : … (bruit, pollution) et l'effet de coupure, et libère la surface pour d'autres utilisations. Dans l'*aménagement de quartiers neufs, la conquête de l'espace souterrain affranchit la surface au profit des piétons, par l'utilisation en profondeur de plusieurs niveaux, soit pour les circulations en séparant les trafics, soit pour des parcs de… Lire la suite

48.  URBANISME - Théories et réalisations

Écrit par : Françoise CHOAY

Dans le chapitre "Terminologie"  : … latine urbs, le terme urbanización lui sert à désigner à la fois le processus d'*aménagement de l'espace, quel qu'il soit, planifié ou non, et les lois dont Cerdá estime qu'elles le sous-tendent : « Le fait, dont on attribue généralement l'origine et le développement au hasard, obéit cependant à des principes immuables, à des… Lire la suite

49.  URBANISME - L'urbanisme en France au XXe siècle

Écrit par : Simon TEXIER

Dans le chapitre "L'avenir des fortifications de Thiers"  : … terrains d'une ampleur sans précédent, que le plus grand nombre de ces logements seront construits. *Depuis longtemps constatée, l'obsolescence des fortifications et leur déclassement programmé avaient suscité plusieurs projets d'aménagement : tandis que la Ligue pour les espaces libres, l'assainissement et les sports suggérait la création d'une… Lire la suite

50.  VÉLO ou BICYCLETTE

Écrit par : Philippe TÉTART

Dans le chapitre "La nouvelle vélocipédie urbaine"  : … parenthèse. Il offre une rupture avec la foule des transports urbains et des déplacements routiers. *Ce désir de rupture implique de nouvelles politiques d'aménagement des villes, une nouvelle conception de la circulation urbaine, la création de zones de stationnement et de voies de circulation ad hoc – les pays à forte pratique du vélo promouvant… Lire la suite

51.  VERSAILLES, géographie

Écrit par : Pascale PHILIFERT

… les Écuries royales, la cathédrale Saint-Louis. Son périmètre s'étend sur 250 hectares depuis 1995. *Dans les années 1980-1990, la ville poursuit quelques grandes opérations d'aménagement urbain (pôle touristique et hôtelier sur l'îlot des Manèges...). Dans les années 2000, des projets d'aménagement urbain relancent une dynamique de développement… Lire la suite

52.  VILLE - Le fait urbain dans le monde

Écrit par : Jacques BONNET

Dans le chapitre "L'armature urbaine"  : … le rôle essentiel des villes dans l'organisation de l'espace ont nourri les réflexions sur *l'aménagement du territoire, les notions de région polarisée et de métropole régionale. Cette dernière est apparue ainsi comme une ville présentant un équipement complet de services sophistiqués et offrant une zone d'influence plus vaste que les… Lire la suite

53.  VILLE - Mutations urbaines

Écrit par : François ASCHER

Dans le chapitre "Les nouveaux modes de conception, de production et de gestion de l'urbanisme"  : … *Quelles que soient ses prétentions à se constituer comme une discipline scientifique, l'urbanisme est resté jusqu'aux années 1980 un domaine à faible technicité dans lequel dominaient des conceptions assez simplistes de la pluridisciplinarité. Beaucoup d'urbanistes étaient un peu planificateurs, un peu économistes, un peu politologues, un peu… Lire la suite