AILE D'AVION

Ce sujet est traité dans les articles suivants :

1.  AÉRODYNAMIQUE

Écrit par : Hervé CONSIGNY, Jean COUSTEIX, Claude FRANÇOIS, Jean-Jacques THIBERT, Henri VIVIAND

Dans le chapitre "Contrôle de la couche limite"  : … Sur une *aile d'avion, l'intérêt de maintenir le régime laminaire sur un parcours assez long réside dans la possibilité d'une réduction de frottement pariétal importante par rapport au régime turbulent. Sur un avion de transport transsonique, la laminarisation des ailes et de la dérive conduit à une réduction de traînée de l'avion de l'ordre de 10 à… Lire la suite

2.  AVIATION - Histoire de l'aviation

Écrit par : Edmond PETIT, Pierre SPARACO,  Universalis

Dans le chapitre " De 1945 à 1981"  : … équipés de microturbines. On gagne ainsi du poids et de l'argent. En fonction de la vitesse, l'*aile se modifie : flèche de plus en plus accentuée, flèche évolutive (dite gothique) et même flèche inversée, triangle, double triangle, moustaches, géométrie variable ; on a fini par voir voler, en 1979, l'aile oblique AD 1 aux États-Unis. D'énormes… Lire la suite

3.  AVIATION - Avions civils et militaires

Écrit par : Yves BROCARD

Dans le chapitre "Caractéristiques aérodynamiques"  : … *Ce sont les ailes qui assurent la majeure partie de la sustentation de l'avion dans l'air ; elles sont donc très travaillées du point de vue aérodynamique. Les paramètres géométriques d'une voilure, qui conditionnent ses qualités aérodynamiques, sont de deux ordres ; on trouve d'abord ceux qui sont relatifs à sa forme en plan : l'allongement (cf.… Lire la suite

4.  EXTRADOS, aéronautique

Écrit par : Bertrand DREYFUS

… *Nom donné à la face supérieure d'une aile d'avion. Sur presque tous les avions, l'extrados présente une convexité tournée vers le haut. Cette forme, en obligeant les filets d'air à parcourir un trajet plus long que si l'extrados était plat, crée en dessus de l'aile une dépression qui contribue partiellement à la poussée verticale assurant la… Lire la suite

5.  INTRADOS, aéronautique

Écrit par : Bertrand DREYFUS

… *Nom donné à la face inférieure d'une aile d'avion. Contrairement à la face supérieure, nommée extrados, qui est toujours convexe, l'intrados peut être convexe, plat ou concave. L'important est qu'il se crée sous l'intrados, c'est-à-dire entre le sol et l'aile, une légère surpression qui contribuera partiellement à la poussée verticale assurant la… Lire la suite

6.  OSCILLATEURS

Écrit par : Michel CAZIN

Dans le chapitre "Deuxième exemple"  : …  = 0 est une équation bicarrée en s. Considérons les deux équations linéaires : *Un tel système régit les phénomènes électriques dont est le siège un ensemble de deux circuits accordés couplés par une mutuelle M et dans lequel, subsidiairement, un amplificateur reçoit à l'entrée la tension aux bornes de C2 (soit q… Lire la suite