AÉRODYNAMIQUE

Thématique

Classification thématique de cet article :

• 1. Physique  » 
  2. Physique: instruments et méthodes
• 1. Physique  » 
  2. Mécanique  » 
  3. Mécanique des fluides  » 
  4. Aérodynamique

Retour en haut

Autres références

« AÉRODYNAMIQUE » est également traité dans :

ASCENDANCE, météorologie

Écrit par :  Jean BESSEMOULIN

Dans le chapitre "Turbulence aéronautique"  : …  C'est un phénomène complexe puisqu'il fait intervenir les conditions de vol et les caractéristiques *aérodynamiques de l'avion lui-même. Tel avion qui traverse une zone turbulente sera plus durement secoué qu'un autre, ou inversement. Mais il y a plus : un avion qui traverse une série d'ascendances et de descendances non liées à l'existence d'une… Lire la suite

AUTOMOBILE - Conception

Écrit par :  Jean-Paul MANCEAU, Alfred MOUSTACCHI, Jean-Pierre VÉROLLET

Dans le chapitre "L'aérodynamisme"  : …  La* traînée aérodynamique (T) est proportionnelle au carré de la vitesse (V), à la surface frontale (S) et au coefficient de résistance aérodynamique (Cx, encore appelé coefficient de pénétration dans l'air) du véhicule. Elle s'exprime sous la formule suivante : T = 1/2.S.Cx.V², où S et Cx sont spécifiques à la forme du véhicule. La… Lire la suite

AVIATION - Avions civils et militaires

Écrit par :  Yves BROCARD

Dans le chapitre "Caractéristiques aérodynamiques"  : …  *Ce sont les ailes qui assurent la majeure partie de la sustentation de l'avion dans l'air ; elles sont donc très travaillées du point de vue aérodynamique. Les paramètres géométriques d'une voilure, qui conditionnent ses qualités aérodynamiques, sont de deux ordres ; on trouve d'abord ceux qui sont relatifs à sa forme en plan : l'allongement (cf.… Lire la suite

AVIATION - Hélicoptères

Écrit par :  Louis François LEGRAND, Pierre ROUGIER

Dans le chapitre "Technique et construction"  : …  Toute *poussée aérodynamique est égale à la quantité de mouvement communiquée à l'air par unité de temps : F = q. ΔV (F est la poussée, q le débit d'air intéressé par le rotor, ΔV la variation de vitesse verticale qu'il subit). On en déduit que, au rendement près, la puissance nécessaire est : P = F. ΔV/2. Pour économiser la… Lire la suite

BALISTIQUE

Écrit par :  Jean GARNIER

Dans le chapitre "Trajectoire balistique des obus"  : …  l'orientation du projectile. Le problème consiste donc à définir les forces extérieures. *Ce sont les forces aérodynamiques appliquées à l'obus (forces et moments de traînée et de portance, forces et moments d'amortissement de tangage et de lacet, couple de roulis, couple d'amortissement de roulis, force et moment de Magnus), la pesanteur… Lire la suite

COANDA EFFET

Écrit par :  Bertrand DREYFUS

… *Étrange phénomène de la mécanique des fluides, découvert par hasard, à la suite d'un contretemps, au cours d'une expérience d'aéronautique, par l'ingénieur aérodynamicien roumain Henri Coanda (1886-1972), qui lui donna son nom. L'effet Coanda se présente de la manière suivante : lorsqu'un fluide (aussi bien un gaz qu'un liquide) sort d'un récipient… Lire la suite

DÉRIVÉES PARTIELLES (ÉQUATIONS AUX) - Équations non linéaires

Écrit par :  Claude BARDOS

Dans le chapitre "Les équations de Navier-Stokes"  : …  région de fort tourbillon). Cette couche limite a une importance fondamentale dans les problèmes d'*aérodynamisme. La non-linéarité du problème va entraîner une propagation de ces couches vers l'intérieur et donc, sur le plan mathématique, empêcher de contrôler la solution et de prouver sa convergence vers une solution de l'équation d'Euler. (IV) … Lire la suite

DÉRIVÉES PARTIELLES (ÉQUATIONS AUX) - Sources et applications

Écrit par :  Martin ZERNER

Dans le chapitre "Autres équations"  : …  faire une étude assez détaillée. On rencontre un système présentant le même changement de type dans *l'étude des écoulements stationnaires de fluides compressibles non visqueux. En admettant que l'équation d'état permet d'écrire la pression comme une fonction p de la densité, les équations du mouvement s'écrivent dans ce cas : Les notations… Lire la suite

EIFFEL GUSTAVE (1832-1923)

Écrit par :  Frédéric SEITZ

Dans le chapitre "L'homme de science"  : …  h en Bretagne et de Vevey en Suisse – font l'objet de nombreuses publications scientifiques. L'*aérodynamique est la seconde discipline à laquelle Gustave Eiffel apporte une contribution importante. À la fin du xix^e siècle, les phénomènes aérodynamiques sont mal connus et les calculs empiriques des constructeurs conduisent… Lire la suite

ÉNERGIES RENOUVELABLES

Écrit par :  Bernard CHABOT

Dans le chapitre "La technologie des aérogénérateurs"  : …  cinétique de l'air en mouvement en énergie mécanique peut se faire en utilisant deux phénomènes *aérodynamiques, celui de traînée, qui se traduit par une force dans le sens du vent, et celui de portance, qui se traduit par une force perpendiculaire à ce mouvement, plus aucun aérogénérateur moderne n'utilise le phénomène de traînée, qui ne mène… Lire la suite

KELDYCH MSTISLAV (1911-1978)

Écrit par :  Boris ROUMIANTSEV

…  techniques. Keldych est né le 10 février 1911 à Riga. Son père était ingénieur-constructeur. *En 1931, il entre à l'Institut central d'aérodynamisme N. Joukovski, après des études de physique et de mathématique à l'université de Moscou ; il obtiendra des résultats essentiels pour la théorie des mouvements non stationnaires de l'aile, pour… Lire la suite

MACH ERNST (1838-1916)

Écrit par :  Michel PATY

Dans le chapitre "Expériences en optique et sur la propagation des ondes"  : …  les résultats d'expériences effectuées sur sa suggestion par Salcher à Fiume (l'actuelle Rijeka). *Il montra l'importance du rapport ω/v (dénommé en 1929 nombre de Mach) de la vitesse ω du projectile à celle, v, du son, et détermina l'angle α entre l'enveloppe du cône gazeux et la direction de propagation en fonction du rapport v/ω : sin… Lire la suite

MALAVARD LUCIEN (1910-1990)

Écrit par :  Jean-Claude LELIEVRE, Roger ROUCOUS

…  électriques pour l'étude des champs aérodynamiques. Il mena en parallèle des recherches sur *l'aérodynamique théorique et appliquée, sur les méthodes de calcul analogiques et hybrides, et sur les moyens de calcul informatiques. Ses premiers travaux, commencés à l'Institut de mécanique des fluides de Marseille et poursuivis à l'Institut de… Lire la suite

MÉCANIQUE SPATIALE

Écrit par :  Jean-Pierre CARROU

Dans le chapitre "Les perturbations"  : …  , un satellite qui évolue à une altitude suffisamment basse (inférieure à 1 000 km) est soumis à une *force aérodynamique qui produit des effets non négligeables car cumulatifs avec le temps. L'accélération provoquée par cette force est : où ρ est la densité atmosphérique au point considéré, CD le coefficient… Lire la suite

PARACHUTE

Écrit par :  Christian GRAVAT

… *Matériel aérien, le parachute sert à décélérer aérodynamiquement la vitesse d'un mobile, laquelle peut avoir pour origine la pesanteur ou la propulsion. La décélération est obtenue en offrant au vent relatif de l'air par rapport au mobile une surface supérieure à celle de ce dernier. C'est ainsi qu'un homme tombant en chute libre à une vitesse… Lire la suite

PONTS

Écrit par :  Michel VIRLOGEUX

Dans le chapitre "Les ponts suspendus"  : …  Narrows, le 7 novembre 1940, quatre mois après sa construction, mit en évidence des phénomènes *aérodynamiques insoupçonnés jusqu'alors. Un vent de vitesse modérée (de l'ordre de 18 mètres par seconde) a pu produire des oscillations de flexion qui ont été entretenues et amplifiées par couplage avec la torsion de l'ouvrage, dont la période… Lire la suite

PRANDTL LUDWIG (1875-1953)

Écrit par :  Tom D. CROUCH,  Universalis

…  à 1953, il enseigne la mécanique appliquée à l'université de Göttingen, où il établit une école *d'aérodynamique et d'hydrodynamique qui deviendra célèbre dans le monde entier. En 1925, il est nommé directeur de l'institut de mécanique des fluides Kaiser-Wilhelm (Max-Planck après 1945) à Göttingen. En 1904, Prandtl introduit le concept de couche… Lire la suite

PROPULSION AÉRONAUTIQUE

Écrit par :  Jean CALMON

Dans le chapitre "Les compresseurs"  : …  dans les machines de petite taille pour les hélicoptères ou pour les avions d'entraînement. *La maîtrise de l'aérodynamique des compresseurs est à la base de la conception des turboréacteurs. L'amélioration des rendements et de la stabilité, l'augmentation de la charge par étage permettent de réaliser des turbomachines plus compactes et plus… Lire la suite

ROBINSON ABRAHAM (1918-1974)

Écrit par :  Daniel ANDLER

… *Mathématicien et logicien américain d'origine allemande. Né à Waldenburg, en Allemagne (l'actuelle Walbrzych polonaise), dans une famille intellectuelle sioniste, Abraham Robinson émigre en Palestine avec sa famille en 1933. Tout en gagnant sa vie et en suivant l'entraînement militaire de la Haganah, il étudie les mathématiques à l'université… Lire la suite

SOL EFFET DE

Écrit par :  Bertrand DREYFUS

… *Phénomène aérodynamique qui se traduit par une légère augmentation de la pression atmosphérique de l'air qui se trouve entre un véhicule aérien et le sol. Cet effet est très faible en temps normal, d'une part parce que son intensité est inversement proportionnelle à l'altitude du véhicule, d'autre part parce que l'air ainsi comprimé a tendance à s'… Lire la suite

TURBULENCE

Écrit par :  Fabien ANSELMET, Michel COANTIC, Gérard TAVERA

Dans le chapitre " La turbulence, les techniques, la nature et la vie"  : …  et dissipe son énergie avec une grande efficacité, souvent mise à profit dans les applications. *Dans l'exemple de l'aéronautique subsonique, on cherche à limiter l'augmentation de traînée due à la turbulence par des méthodes passives ou actives de maintien de la laminarité (aspiration) ou de manipulation (riblets) de la couche limite turbulente… Lire la suite

VOILIERS

Écrit par :  André MAURIC, Jean-Charles NAHON

Dans le chapitre "Les forces aérodynamiques et hydrodynamiques"  : …  *L'origine de l'énergie propulsive d'un voilier est la transformation par les voiles de l'énergie cinétique du vent. On constate expérimentalement que le fluide est accéléré sur une face de la voile et ralenti sur l'autre. D'après le théorème de Bernoulli, ces différences de vitesses induisent des différences de pressions, une surpression au vent et… Lire la suite

VOL ANIMAL

Écrit par :  Armand de RICQLÈS

Dans le chapitre "Les grandes fonctions liées au vol"  : …  joue chez les animaux aériens qu'un rôle auxiliaire, jamais prépondérant dans la sustentation. La *sustentation active utilise une poussée d'origine aérodynamique telle que la résultante des forces équilibre le poids du système volant. Contrairement au cas précédent, la sustentation aérodynamique nécessite obligatoirement une dépense d'énergie ;… Lire la suite

VOL MÉCANIQUE DU

Écrit par :  Marcel BISMUT, Huu Thanh HUYNH, Jean-Claude WANNER

Dans le chapitre "Forces aérodynamiques"  : …  *La résultante des forces aérodynamiques est habituellement décomposée en résistance (ou traînée), force latérale et portance, et le moment résultant au centre de gravité en moments de roulis, de tangage, et de lacet. En première approximation, la dépendance des forces aérodynamiques par rapport au mouvement s'établit ainsi : à altitude et vitesse… Lire la suite

Afficher la liste complète (24 références)

Retour en haut

Médias

Médias de cet article dans l'Encyclopædia Universalis :

Afficher la liste complète (79 médias)

Retour en haut

Voir aussi

Retour en haut