Ce sujet est traité dans les articles suivants :
Écrit par : Daniel BALLERINI, François de CHARENTENAY, André DOUAUD, Francis GODARD, Gérard MAEDER, Jean-Jacques PAYAN
Dans le chapitre "Le véhicule électrique" : … en ville relance, dans les années 1990, la conception et la production de ce type de véhicules. *Le stockage, à bord du véhicule, de l'énergie électrique est assuré par une batterie d'accumulateurs électrochimiques. Le grand intérêt de ce type d'automobiles est l'absence totale de rejets nuisibles. Les progrès dans le domaine des batteries avec… Lire la suiteÉcrit par : Alexandre TRICOT
Dans le chapitre "Accumulateurs alcalins cadmium-nickel" : … Des* hydroxydes de cadmium et de nickel mis en tubes ou en plaques et baignés dans un électrolyte, forment un élément susceptible d'être chargé électriquement puis déchargé. L'électrolyte est une solution aqueuse de potasse, d'où son nom d'alcalin. Au moment de la charge il y a dégagement d'oxygène au pôle positif et d'hydrogène au pôle négatif,… Lire la suiteÉcrit par : Yves BRÉELLE, Jacques MANDIL, Raymond VIC
Dans le chapitre "Les accumulateurs" : … les propriétés électrochimiques d'un couple oxydant-réducteur. Dans le cas particulier de l'*accumulateur au plomb, le générateur de ce type le plus répandu, il s'agit du couple oxydoréducteur peroxyde de plomb-plomb, en solution sulfurique : Les accumulateurs se distinguent des piles classiques par leur aptitude à la recharge. C'est… Lire la suiteÉcrit par : Bernard PIRE
… Bellevue (Hauts-de-Seine) le 21 mai 1889, Gaston Planté fut le premier à concevoir et fabriquer un *accumulateur électrique. En 1859, il proposa d'utiliser des électrodes en plomb plongées dans l'acide sulfurique afin de pouvoir recharger aisément un système capable de stocker l'énergie électrique. Planté avait compris qu'une batterie ordinaire s'… Lire la suite
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