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BOGIE ou BOGGIE

Écrit par :  Bertrand DREYFUS

Chariot sur lequel pivote le châssis d'un wagon pour lui permettre de s'inscrire dans les courbes. Les bogies, dont l'invention remonte aux environs de 1830, sont eux-mêmes constitués d'un châssis à deux essieux, plus rarement un ou trois, relié au châssis du véhicule par une articulation à axe vertical jouant le rôle de cheville ouvrière. Certain ...  Lire la suite

CHEMINS DE FER

Écrit par :  Jean-Philippe BERNARD, Daniel BRUN, Universalis

Dans le chapitre Les modes de tractionPar rapport à la conception très simple d'origine des locomotives à vapeur du début du xix^e siècle, les caractéristiques fondamentales n'ont guère évolué. Le seul système qui ait réellement fait ses preuves est resté celui de l'origine, à savoir l'utilisation de la vapeur dans un moteur à pistons avec échappement direct dans l' ...  Lire la suite

Dans le chapitre Les trains à grande vitesseEn France, à la suite des essais à grande vitesse des Landes de 1955 (record du monde à 331 km/h sur infrastructure classique et avec des locomotives proches d'engins de série existants), le Capitole (Paris-Toulouse) bénéficiait dès 1967 d'un relèvement de vitesse à 200 km/h plutôt symbolique compte tenu de la faible longueur du parcours concerné. ...  Lire la suite

SOL EFFET DE

Écrit par :  Bertrand DREYFUS

Phénomène aérodynamique qui se traduit par une légère augmentation de la pression atmosphérique de l'air qui se trouve entre un véhicule aérien et le sol. Cet effet est très faible en temps normal, d'une part parce que son intensité est inversement proportionnelle à l'altitude du véhicule, d'autre part parce que l'air ainsi comprimé a tendance à s ...  Lire la suite

T.G.V. PARIS-SUD EST

Écrit par :  Clive LAMMING

La mise en service partielle du train à grande vitesse Paris-Sud-Est (T.G.V.-P.S.E.), le 27 septembre 1981, reliant alors Paris à Lyon en 2 heures 40, fait renaître le chemin de fer français et européen à une époque où ce mode de transport est quelque peu délaissé au profit de l'avion. Objet d'essais depuis des décennies, notamment en France avec ...  Lire la suite

TRAIN À GRANDE VITESSE

Écrit par :  Bruno CARRIÈRE

Inaugurée le 1^er octobre 1964, quelques jours avant l'ouverture des jeux Olympiques de Tōkyō, la nouvelle ligne Tōkyō-Ōsaka (le Tōkaidō) se caractérisait par son écartement standard de 1,435 m –  contrairement à l'écartement de 1,06 m qui prévalait dans l'île – et surtout par sa capacité aux grandes vitesses : 210 kilomètres par heure ma ...  Lire la suite