Moteurs

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AUTOMOBILE - Histoire

Écrit par :  Alfred MOUSTACCHI

Dans le chapitre Le succès du moteur à explosionDeux précurseurs ont joué un rôle clé dans le développement du moteur à explosion : – Le Belge Étienne Lenoir a mis au point, en 1860, un moteur à deux temps. Celui-ci, fonctionnant au gaz d'éclairage, comporte déjà un composant déterminant : une bougie électrique qui, chargée par un accumulateur, produit l'étincelle qui déclenche l'explosion du g ...  Lire la suite

AUTOMOBILE - Technologie

Écrit par :  Georges BRESSON, Jean-Pierre CAPET, François de CHARENTENAY, Thierry HALCONRUY, Frédéric RIVAS, Universalis, Jean-Pierre VÉROLLET

Dans le chapitre Le moteur et la transmissionL'ensemble constitué par le moteur et la transmission forme le groupe motopropulseur. Le moteur fournit l'énergie mécanique permettant au véhicule d'avancer, l'énergie électrique pour les différentes fonctions électriques, l'énergie hydraulique de l'assistance de freinage, l'énergie thermique de l'habitacle (chauffage, climatisation). La transmiss ...  Lire la suite

DIESEL MOTEUR

Écrit par :  Jean-Louis LOUBET

Ingénieur de l'École polytechnique de Munich, Rudolf Diesel (1858-1913) met au point un moteur à pétrole dont le rendement thermique est supérieur à celui des mécaniques existantes. Il dépose pour ce moteur à deux temps à pression constante un brevet en 1892, puis en expose les principes en 1893 dans Théorie et construction du moteur thermique ...  Lire la suite

MOTEUR À EXPLOSION

Écrit par :  Jean-Louis LOUBET

Dans la bataille technique que se livrent les partisans de la vapeur, de l'électricité et du pétrole, les nombreux ingénieurs adeptes du moteur à essence sont de leur côté en pleine rivalité. Au sein de la société Gauthier à Paris, le Wallon Étienne Lenoir (1822-1900) accomplit une réalisation déterminante. En 1860, s'inspirant des travaux de Paul ...  Lire la suite

PROPULSION HYPERSONIQUE

Écrit par :  François FALEMPIN

La propulsion aérobie (c'est-à-dire qui utilise l'oxygène de l'atmosphère pour la combustion d'un carburant) assure la plus grande partie des besoins de propulsion pour les aéronefs évoluant dans le domaine de nombre de Mach (rapport de la vitesse de vol sur la vitesse locale du son) allant de 0 à un peu plus de 3. En revanche, un certain nombre d ...  Lire la suite

PROPULSION NAVALE

Écrit par :  Serge BINDEL, Michel BONNOTTE, Jacques HARTWEG, Roger ROUDIL

Dans le chapitre Les appareils moteursLes machines à vapeur alternatives (à pistons) alimentées en vapeur par des chaudières à charbon puis par des chaudières à mazout sont apparues à la fin du xviii^e siècle (Jouffroy d'Abbans) et au début du xix^e siècle (Fulton). Leur construction a pris fin vers 1950. Pour les bâtiments de commerce, la propuls ...  Lire la suite